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發布時間:2019-01-16 14:31 來源:未知 點擊:
强奸激情呻吟爽
酷暑盛夏并没有阻挡韩系车企布局新能源的热情。 7月30日,韩国现代汽车公司宣布,将北京现代旗下小型SUV昂希诺纯电动(EV)版本车型的推出时间从今年年底提前至今年9月,并同时推出休闲型轿车菲斯塔的纯电动版本。此外,东风悦达起亚方面也预计于今年下半年推出其首款紧凑型新能源轿车K3插电混动(PHEV)版本。 日前,韩系汽车的龙头品牌现代汽车及起亚汽车先后公布了半年报,虽然两家企业的盈利情况均出现了一定的好转,但销量仍旧承压。此外,工信部组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分政策”)进行了修改,而这也就意味着,原本就在双积分政策中占据劣势的合资车企,接下来又将要面临新规则的挑战。 同时,北京现代常务副总经理刘宇表示,北京现代将在2020年投放油电混合动力车型(HEV),并将其普遍运用在各级新品,预计搭载率将超过50%。 此外,东风悦达起亚方面在原有的K5插电混动、KX3纯电动、华骐300E纯电动基础上,预计于今年下半年推出其首款紧凑型新能源轿车K3插电混动(PHEV)版本,该款车型的综合续航约为1080km,相较自主及合资品牌的平均续航高出近20%,同时起亚方面还表示将在2020年前推出6款新能源汽车。 韩国起亚汽车公司外部监事、高丽大学经营学院教授李斗熙向第一财经记者介绍,目前在市场上,关于哪一类电动汽车占据主导地位,一直成为市场上的争议点,而作为拥有自主产业链的韩系车企来讲,多种车型的统筹发展成为韩系车企可以选择的“唯一一条路”。 李先烨也表示,在目前市场并不明朗的背景下,韩系车企自身拥有从发动机、钢材到整车拼装及电机的全套生产能力,新能源汽车是中国市场为数不多在增长的车型,选择新能源汽车的全方位布局,是正常到不能再正常的事情。 发力新能源汽车也意味着产能的调整。 上述业界人士表示,在今年4月,韩国现代汽车针对北京现代进行增资,主要的目的就是对于生产线进行改造及升级,尤其是昂希诺去年销量仅为约6600辆,而进入2019年,在4月针对B2B市场销售了近3000辆后,连续两个月出现个位数销量,因此现代方面作出了将生产昂希诺的生产线转换为电动车平台的决定。 根据新出台双积分政策意见征求案,给出了在2020年新能源汽车积分比例12%的基础上,2021~2023年,年均增长2%的建议。 韩国汽车工业(中国)联合会会长朴英奎举例LG化学与吉利汽车合作,认为在市场与政策的双重夹击之下,为了能够制造能耗更低、效率更高的新能源汽车,无论是零部件、电池企业与中国整车厂,还是韩资整车企业与中国零部件企业,合作将成为韩国汽车行业在中国的主流基调,同时他也预计,政策的变化在推动韩资整车企业推出更多新能源汽车的同时,这种趋势也将有助于企业对外能够展示自身技术的优势,并提高品牌认知度。 参考消息网7月31日报道2019年5至6月,韩国军情热点频现:韩海军发生事故1死3伤,韩国举行海上救助演习,韩军加强武器自动化应对兵力减少,等等。下面就让我们回顾、分析这段时间韩国的重要军事动态。 韩国陆军军需司令部5月2至3日在大田举办“部件国产化开发展会”,展出了K1坦克的119个部件和UH-60的14个部件及其技术资料。这些部件的生产商都与韩军方签署了连续供应部队5年的协议,可以得到试制品制作费用和维护费用补贴。此外,个别部件还能得到韩国防卫事业厅给予的国防研究开发奖励金和防卫产业培育资金。据悉,韩军装备部件国产化始于20世纪70年代,至今已经实现1800余个部件的国产化,节约了8000多亿韩元(约合7亿美元)的外汇资金。 兵力日益减少 韩军加强武器自动化 图为韩军新型弹炮合一防空系统 Daniel Angelici 说道:“我知道我们博卡的体育总监 Burdisso向萨内蒂问过伊卡尔迪的情况,这是值得一问的,不过问问情况又不用花钱。” [来源 :Football-Italia] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻 [来源 :足球转会网] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻 [来源 :每日镜报] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻
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